Stop a benzina e diesel dal 2035: gli automobilisti non rinunciano al termico

Anche il Consiglio dei Ministri dell’Ambiente dei Paesi Ue è d’accordo sullo stop alla vendita di auto nuove benzina e diesel dal 2035.

Ma gli automobilisti non rinunciano al motore termico e pongono dubbi su tempi ristretti, costi elevati, tecnologia non adeguata alle attuali abitudini di mobilità, impatto ambientale poco green ed effetti sul mercato.

La ricerca del Centro Studi di AutoScout24, che ha coinvolto un campione di 1.580 utenti del sito e membri della community social del marketplace paneuropeo, ha cercato di capire cosa ne pensano gli automobilisti  dello stop  alla vendita di auto nuove a benzina e diesel dal 2035, quindi se questo avrà un impatto sul mercato e sugli acquisti attuali e futuri.

Sicuramente la proposta ha avuto un’eco mediatica importante, tanto che ben il 96% del campione dichiara di averla seguita molto bene (54%) o almeno superficialmente (42%). Ma il giudizio non è positivo, anzi, quasi sette utenti su dieci valutano la misura negativamente, con i motori tradizionali che si confermano allo stato attuale “insostituibili”.

Fit for 55:  la scadenza del 2035 è troppo vicina

Per quasi otto utenti su dieci, il 2035 è una data troppo ravvicinata per un cambiamento così epocale, un parere in linea con i Paesi che chiedono di posticiparne lo stop al 2040.

Sul fronte dei costi, per la maggior parte (90%), il prezzo delle auto elettriche è troppo alto e distante dal budget medio a disposizione degli utenti per l’acquisto di un’auto (circa €24.600) dichiarato dai rispondenti in occasione della ricerca.

La barriera tecnologica della mobilità elettrica

Ma la vera barriera è di tipo tecnologico e pochi credono che fra 13 anni ci sarà una vera “rivoluzione” su questo fronte. Secondo gli utenti (86%), infatti, il livello tecnologico non è ancora adeguato in termini di batterie e autonomia, senza contare la carenza dell’infrastruttura italiana delle colonnine di ricarica indicata da ben l’83% del campione.

Auto elettriche e sostenibilità ambientale

Poi c’è anche un aspetto ambientale. Solo pochi sostengono, considerando tutto il ciclo di vita del prodotto, che le auto elettriche siano veramente green (7%) e che la misura servirà realmente a ridurre le emissioni e l’impatto ambientale (19%). Inoltre, gli intervistati pensano che avremo il problema di come smaltire le batterie (84%).

Auto elettriche e mercato

Al di là delle scelte personali, bisogna anche considerare l’impatto che la misura avrà sul mercato e sulle abitudini di acquisto. Negli ultimi anni la sensibilità degli italiani per le vetture ibride ed elettriche è cresciuta di molto, come confermano nei primi cinque mesi dell’anno sia i dati delle vendite di auto nuove (41,5% sul totale) sia l’incremento del +31% delle richieste di auto ibride ed elettriche da parte degli utenti di AutoScout24. Ma questo riguarda principalmente le auto ibride.

Gli automobilisti italiani preferiscono motori diesel e benzina

Anche guardando alle intenzioni di acquisto per il 2022, la maggior parte degli italiani (86%) preferisce ancora i motori diesel e benzina, con due terzi di questi che non sono disposti a passare all’elettrico anche se adeguatamente incentivati.

Per questo la riforma, in questa fase, non sta influenzando la scelta dell’alimentazione e solo il 14% pensa che lo farà in futuro. Piuttosto, se dovessero bloccare la produzione di alimentazioni tradizionali, gli utenti non rinuncerebbero alle auto tradizionali e si orienterebbero sul mercato dell’usato, segmento non colpito dalla riforma e che continuerà anche dopo il 2035 a offrire vetture di qualità con motori benzina e diesel di nuova generazione a prezzi più accessibili.

Gli effetti sulla filiera automotive

Per quasi otto utenti su dieci (76%), infatti, la riforma potrebbe “demolire” l’intera filiera italiana dell’automotive, che coinvolge non solo l’industria dell’auto ma anche tutta la subfornitura legata alla componentistica.

Inoltre, oltre sette su dieci sono d’accordo sul fatto che sia un “regalo” ai paesi extraeuropei che dispongono di risorse maggiori in merito alle materie prime e una tecnologia più avanzata per produrre le batterie.

“La possibile vendita di auto solo elettriche è una rivoluzione importante e come tale non può che far parte di un processo graduale”, afferma Sergio Lanfranchi, Centro Studi AutoScout24, “Tuttavia, i numeri emersi dallo studio evidenziano un atteggiamento attendista e volto alla preferenza attuale di auto con motori benzina e diesel, mezzi perfettamente adeguati alle esigenze di una platea più ampia di italiani. Per favorire una transizione così epocale bisogna prima eliminare le principali barriere che limitano lo sviluppo dell’elettrico in Italia, rendendo questa alimentazione adeguata alle diverse abitudini di mobilità degli automobilisti, come ad esempio per chi utilizza l’auto per lavoro o per viaggiare.”