Il maxi-richiamo sta costando caro a GM: -88% di utili

Il maxi richiamo di 2,6 milioni di vetture sta costando caro a GM. Lo scandalo dei mancati richiami, che ha costretto il costruttore a tornare sui suoi passi e richiamare tutte le auto a rischio, ha portato ad un crollo dei profitti, rispetto al primo quadrimestre dello scorso anno, dell’88%. Nei primi quattro mesi del 2014 è già stato bruciato oltre un miliardo di dollari per i richiami, portando l’utile operativo a 125 milioni di dollari
I costi sostenuti per l’avvio del maxi-richiamo sono di circa 700 milioni solo per i primi 2,6 milioni di veicoli (di cui 300 mln riguardano i costi di trasporto per i circa 36.000 veicoli usati nei noleggi), mentre altri 600 milioni sono destinati ad una seconda tranche di richiami per 4,5 milioni di auto.
Al contempo Delphi, che fornisce i blocchetti di accensione modificati, sta lavorando sette giorni su sette su turni multipli per produrre i quantitativi necessari.

La maxi-procedura di richiamo riguarda sette modelli di quattro marchi, tutti prodotti tra il 2003 e il 2011: (2003-2007) Saturn Ion, (2005-2010) Chevrolet Cobalt, (2006-2010) Pontiac Solstice, (2007-2010) Pontiac G5, (2007-2010) Saturn Sky e (2006-2011) Chevrolet HHR. Il problema, come noto, è la scarsa resistenza della molla dei blocchetti di accensione, che potrebbe far ruotare la chiave dalla posizione “run” a quella “accessory” o a quella “off”, senza alcun preavviso, con il conseguente spegnimento dell’auto e di tutti i sistemi di sicurezza, airbag inclusi. Ad oggi sono già state intentate 59 cause relative ai blocchetti di accensione.