Il controllo invernale dello chassis può evitare successivi interventi di riparazione costosi

In Italia l’automobile continua ad essere il mezzo preferito per spostarsi, anche per recarsi in vacanza. E questi viaggi sono particolarmente gravosi per il veicolo: con la famiglia e i bagagli, il massimo carico è presto raggiunto. Inoltre, in molti paesi meta di vacanze le strade non sono sempre in ottime condizioni. Il risultato è che sospensioni, molle e componenti del telaio devono lavorare in condizioni estreme. E se si va in montagna, anche i freni vengono portati al limite e spesso sono vicini all’usura massima. In altre parole: prima dell’inverno i controlli allo chassis sono importanti,  ed è assolutamente necessario far controllare i componenti collegati al telaio dell’auto per superare la stagione invernale senza problemi.

Controllo chassis: c0s’è e perchè è  importante

Le officine qualificate controllano anche il telaio ed i suoi componenti in occasione del cambio gomme stagionale e verificano la necessità di sostituire freni e sospensioni. Come conseguenza della crescente quota di mercato acquisita dalle gomme 4 stagioni, però, il controllo dello chassis auto non viene più eseguito.

Le officine devono trovare quindi nuovi argomenti per convincere i clienti della necessità di recarsi presso l’officina al cambio di stagione. Il controllo della tiranteria e delle sospensioni rappresenta un buon motivo, perché un danno lieve ai componenti chassis può portare in seguito a costose riparazioni dovute alla corrosione provocata dal sale che in inverno è presente sulle strade. Le seguenti informazioni sui possibili danni al telaio chassis possono essere molto utili all’autoriparatore nel suo approccio al cliente:

Alcuni esempi di guasto al sistema di controllo chassis

Esempio 1: Se un sassolino provoca danni alla cuffia dello sterzo, acqua e sale possono penetrare nei giunti dei tiranti sterzi e della cremagliera. Di conseguenza la cremagliera può subire una corrosione e rovinare tramite sfregamento la tenuta. Perdita di olio e funzionamento non conforme dello sterzo sono imminenti. Persino i sistemi di sterzo elettrici non sono esenti da danni, poiché parti corrose possono causare rumore, rigidità e altri problemi.

Esempio 2: il pistone dell’ammortizzatore e la molla sospensione possono essere soggette all’impatto da piccole pietre. I danni anche lievi sulla superficie del pistone possono deteriorare anche le tenute dell’ammortizzatore, provocando perdite e riduzione dell’efficacia di smorzamento. Parlando invece della molla elicoidale, allora si possono verificare piccoli punti rugginosi che a lungo andare possono provocarne la rottura.

Esempio 3: Per quanto riguarda il sistema frenante, l’autoriparatore non dovrebbe limitarsi a controllarne l’usura, ma verificare anche le rigature del disco. Questo perché le pietruzze che si infilano tra il disco freno e le pastiglie possono anche essere inglobate nell’impasto.

Sono tutte buone ragioni per invitare gli automobilisti con pneumatici 4 stagioni a recarsi comunque in officina per un controllo stagionale. ZF Aftermarket fornisce il supporto necessario: con i suoi prodotti per il sistema telaio e sospensioni a marchio Lemförder, Sachs e TRW, rappresenta il fornitore a tutta gamma ideale. La gamma completa comprende sistemi sterzo, componenti chassis e sterzo, ammortizzatori, freni a disco e a tamburo, parti in gomma-metallo, senza dimenticare la disponibilità di informazioni tecniche e istruzioni di montaggio.